{"id":2931,"date":"2016-02-24T01:51:37","date_gmt":"2016-02-24T01:51:37","guid":{"rendered":"http:\/\/academia.utp.edu.co\/planeamiento\/?page_id=2931"},"modified":"2016-02-24T01:51:37","modified_gmt":"2016-02-24T01:51:37","slug":"south-brazilian-46-buses-79-lines-1-stage-with-rescheduling","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/academia.utp.edu.co\/planeamiento\/sistemas-de-prueba\/planeacion-de-sistemas-de-transmisionplaneacion-de-sistemas-de-transmision-2\/traditional-south-brazilian-46-bus-79-lines-1-stage-with-rescheduling\/south-brazilian-46-buses-79-lines-1-stage-with-rescheduling\/","title":{"rendered":"South Brazilian 46 Buses 79 lines 1-stage with Rescheduling"},"content":{"rendered":"<p>System_power_Per_unit_MW;<br \/>\n100;<br \/>\nSTAGE_DATA;<br \/>\n1;1;<br \/>\nBUS_DATA;<br \/>\n1 ; \u00bb Bus 1 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n2 ; \u00bb Bus 2 \u00bb 0 ; 443.1; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n3 ; \u00bb Bus 3 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n4 ; \u00bb Bus 4 \u00bb 0 ; 300.7; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n5 ; \u00bb Bus 5 \u00bb 0 ; 238.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n6 ; \u00bb Bus 6 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n7 ; \u00bb Bus 7 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n8 ; \u00bb Bus 8 \u00bb 0 ; 72.2; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n9 ; \u00bb Bus 9 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n10 ; \u00bb Bus 10 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n11 ; \u00bb Bus 11 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n12 ; \u00bb Bus 12 \u00bb 0 ; 511.9; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n13 ; \u00bb Bus 13 \u00bb 0 ; 185.8; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n14 ; \u00bb Bus 14 \u00bb 2 ; 0.0;1257.0 ; 1 ;<br \/>\n15 ; \u00bb Bus 15 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n16 ; \u00bb Bus 16 \u00bb 1 ; 0.0;2000.0 ; 1 ;<br \/>\n17 ; \u00bb Bus 17 \u00bb 1 ; 0.0;1050.0 ; 1 ;<br \/>\n18 ; \u00bb Bus 18 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n19 ; \u00bb Bus 19 \u00bb 1 ; 0.0;1670.0 ; 1 ;<br \/>\n20 ; \u00bb Bus 20 \u00bb 0 ;1091.2; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n21 ; \u00bb Bus 21 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n22 ; \u00bb Bus 22 \u00bb 0 ; 81.9; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n23 ; \u00bb Bus 23 \u00bb 0 ; 458.1; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n24 ; \u00bb Bus 24 \u00bb 0 ; 478.2; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n25 ; \u00bb Bus 25 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n26 ; \u00bb Bus 26 \u00bb 0 ; 231.9; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n27 ; \u00bb Bus 27 \u00bb 1 ; 0.0; 220.0 ; 1 ;<br \/>\n28 ; \u00bb Bus 28 \u00bb 1 ; 0.0; 800.0 ; 1 ;<br \/>\n29 ; \u00bb Bus 29 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n30 ; \u00bb Bus 30 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n31 ; \u00bb Bus 31 \u00bb 1 ; 0.0; 700.0 ; 1 ;<br \/>\n32 ; \u00bb Bus 32 \u00bb 1 ; 0.0; 500.0 ; 1 ;<br \/>\n33 ; \u00bb Bus 33 \u00bb 0 ; 229.1; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n34 ; \u00bb Bus 34 \u00bb 1 ; 0.0; 748.0 ; 1 ;<br \/>\n35 ; \u00bb Bus 35 \u00bb 0 ; 216.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n36 ; \u00bb Bus 36 \u00bb 0 ; 90.1; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n37 ; \u00bb Bus 37 \u00bb 1 ; 0.0; 300.0 ; 1 ;<br \/>\n38 ; \u00bb Bus 38 \u00bb 0 ; 216.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n39 ; \u00bb Bus 39 \u00bb 1 ; 0.0; 600.0 ; 1 ;<br \/>\n40 ; \u00bb Bus 40 \u00bb 0 ; 262.1; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n41 ; \u00bb Bus 41 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n42 ; \u00bb Bus 42 \u00bb 0 ;1607.9; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n43 ; \u00bb Bus 43 \u00bb 0 ; 0.0; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n44 ; \u00bb Bus 44 \u00bb 0 ; 79.1; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n45 ; \u00bb Bus 45 \u00bb 0 ; 86.7; 0.0 ; 1 ;<br \/>\n46 ; \u00bb Bus 46 \u00bb 1 ; 0.0; 700.0 ; 1 ;<br \/>\nHVAC_LINES;<br \/>\n1 ; 1 ; 7 ; 0.0 ; 0.0616 ; 1 ; 270 ; 4.349 ; 3 ;<br \/>\n2 ; 1 ; 2 ; 0.0 ; 0.1065 ; 2 ; 270 ; 7.076 ; 3 ;<br \/>\n3 ; 4 ; 9 ; 0.0 ; 0.0924 ; 1 ; 270 ; 6.217 ; 3 ;<br \/>\n4 ; 5 ; 9 ; 0.0 ; 0.1173 ; 1 ; 270 ; 7.732 ; 3 ;<br \/>\n5 ; 5 ; 8 ; 0.0 ; 0.1132 ; 1 ; 270 ; 7.480 ; 3 ;<br \/>\n6 ; 7 ; 8 ; 0.0 ; 0.1023 ; 1 ; 270 ; 6.823 ; 3 ;<br \/>\n7 ; 4 ; 5 ; 0.0 ; 0.0566 ; 2 ; 270 ; 4.046 ; 3 ;<br \/>\n8 ; 2 ; 5 ; 0.0 ; 0.0324 ; 2 ; 270 ; 2.581 ; 3 ;<br \/>\n9 ; 8 ; 13 ; 0.0 ; 0.1348 ; 1 ; 240 ; 8.793 ; 3 ;<br \/>\n10 ; 9 ; 14 ; 0.0 ; 0.1756 ; 2 ; 220 ; 11.267 ; 3 ;<br \/>\n11 ; 12 ; 14 ; 0.0 ; 0.0740 ; 2 ; 270 ; 5.106 ; 3 ;<br \/>\n12 ; 14 ; 18 ; 0.0 ; 0.1514 ; 2 ; 240 ; 9.803 ; 3 ;<br \/>\n13 ; 13 ; 18 ; 0.0 ; 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